中文版 | English

網站導航

客服熱線:0755-26969670

歡迎瀏覽深圳h成年动漫在线看网站輕合金技術有限公司官網

首頁新聞資訊行業新聞國產特斯拉來了!
行業新聞 / Industry news  返回列表
發布時間:2020-01-08

國產特斯拉來了! 股價暴漲,市值超5800億!Model Y國產啟動!年底國產化率達100%!

1月7日下午,在上海超級工廠,首批國產特斯拉Model 3,正式交付10名社會車主,同時Model Y項目啟動!


特斯拉中國製造Model 3首批社會車主交付儀式在位於上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉行。


斯拉首席執行官馬斯克乘坐特斯拉Model X來到上海工廠,見證這次交付。







國產特斯拉Model 3今日交付



△央視財經《正點財經》欄目視頻

2.jpg

央視財經記者 樂融融:我現在所在的地方就是位於上海臨港的特斯拉超級工廠,今天在這裏,中國製造的特斯拉Model 3進行了批量交付,這也是特斯拉第一次向社會車主交付中國製造的特斯拉Model 3。今天,有10位車主來到了交付現場,他們同馬斯克進行了親密的交流,並在這裏把自己的Model 3直接開出了工廠。

3.gif

4.jpg

圖片來源:特斯拉官微


早些時候特斯拉官方在微博上表示,一年前馬斯克第一次來這裏的時候,腳下還是一片荒蕪,而一年後的今天,這裏已經成為一座每周可產3000輛Model 3的特斯拉超級工廠。

5.gif

無人機拍攝上海超級工廠“部分停車場庫存”

時間 / 12月  來源 / Chao Zhou

此外,在1月3日晚間,特斯拉宣布中國工廠製造的Model 3將從35.58萬元降價至32.38萬元。如果再加上2.47萬元新能源汽車補貼,價格則進一步降至29.9萬元左右。
6.jpg

7.jpg


據特斯拉公布的數據顯示,特斯拉2019年第四季度在全球交付了創紀錄的11.2萬輛電動車,遠超市場預期。

8.jpg


此外在今天的發布會上,特斯拉宣布中國製造的Model Y項目將正式啟動,也預示著中國產的SUV車型可能早於2021年生產預期,有望在今年年底前在中國實現交付。

9.jpg

特斯拉中國工廠的負責人表示,Model 3將在2020年實現全國產率的替代。目前的本土化率是30%,到了2020年的7月份,本土率將上升到70%,年底將達到100%。


東方證券在近期的一份研報中表示,特斯拉以價換量的方式將促進其國產化率提升。預計特斯拉采取提升零部件國產化率的方式,進一步控製國產Model 3的製造成本,使其保持一定的盈利水平,從而拉動公司整體的盈利水平提升。


10.jpg

圖片來源:東方證券研報


據外媒統計,特斯拉在加州盤活20億美元規模的直接供應商(2000多家)及8億美元規模的間接供應商。同理而言,隨著上海工廠的投產,將有力拉動國內新能源車產業鏈的發展。

 

東方證券在研報中表示,目前由於特斯拉國產化率不高,進入產業鏈的公司不多。主要公司有拓普集團、華域汽車、三花智控等。

 

11.jpg

圖片來源:東方證券研報


而國泰君安分析師在研報中表示,最大的變化是特斯拉供應鏈本土化。這將給國內供應鏈相關企業帶來明確增量。“與手機產業鏈不同,汽車產業鏈的長度和深度遠超智能手機,有望持續受益的供應商名單會更長。

 

從目前情況看,特斯拉核心一級供應商多來自歐美、日本等地,國內企業多作為二級供應商。比如,特斯拉的鋰電池PACK製造商為日本鬆下,正極材料和隔膜供應商為日本住友化學,負極材料供應商為日本日立化學,電解液由日本三菱化學生產。

 

但這一情況或發生變化。根據媒體報道,LG化學預計將配套特斯拉上海工廠動力電池。這意味著特斯拉的動力電池供應商可能由此前的鬆下獨供或轉變為鬆下、LG化學共同供應。為LG化學配套的國產供應鏈有望成為特斯拉國產化最大的子供應鏈。

 

特斯拉供應鏈包括動力總成係統、電驅係統、充電、底盤、車身、中控係統、內飾和外飾等部分,涉及直接、間接供應商一百餘家。

 

上述國泰君安分析師認為,隨著特斯拉電動車在中國的產能逐漸鋪開,特斯拉Model 3的電池、電機、零件殼體均對產業鏈原材料產生強勁需求。“上遊原材料鈷、錳、鎳、鋰、石墨,中下遊的連接器都會產生較大的需求動能。中國充電設備製造商、運營商、集成商等有望進一步提高參與程度,整個動力電池產業鏈將受益。




上海特斯拉超級工廠
一年開工投產交付


作為中國放寬汽車行業外資股比限製後第一家在華獨資建廠的車企,特斯拉當年開工、當年投產、當年交付,這就是令馬斯克驚歎的“上海速度”。

12.jpg


從一片荒地到整車量產,一年時間超級工廠是如何拔地而起的呢?

△央視財經《正點財經》欄目視頻

特斯拉上海超級工廠位於上海臨港產業區,占地86萬平米,集研發、製造、銷售等功能於一體,規劃年產50萬輛純電動整車。

13.jpg

特斯拉公司首席執行官 埃隆·馬斯克:這將是h成年动漫在线看网站在美國之外建設的首個超級工廠,也將是最先進的一個工廠,h成年动漫在线看网站將打造一個環保、可持續發展的超級工廠,讓它成為世界工廠的典範。

14.jpg


2018年7月,特斯拉與上海市政府簽約獨資建廠,是特斯拉在美國之外建設的首個超級工廠。為了加速推進項目落地,上海僅用三天時間便完成了儲備立項、規劃選址等工作,一係列行政審批流程大幅精簡。

原上海自貿區臨港新片區管委會專職副主任 陳傑:特斯拉這一個項目,h成年动漫在线看网站目前是達到了5個月就完成了整個審批,實現了從當年簽約,到當年拿地,再到當年開工這樣5個月時間全部完成。

15.jpg
特斯拉公司首席執行官 埃隆·馬斯克:我很震撼,上海超級工廠的建設進度如此之快,我真的認為,中國就代表著未來。

16.jpg


項目建設期間,上海還為特斯拉超前布局了電力、燃氣等配套設施,提供融資支持。簽約僅半年後,2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠破土動工。當年6月,廠房基本建成,生產設備進廠安裝,10月便開始試生產,首台試裝車成功下線。

17.jpg


今年1月7日,在開工一整年之際,特斯拉宣布正式對外交付中國製造的Model 3。未來,特斯拉的另一車型Model Y也將在此投產,上海超級工廠生產的車輛也有望返銷海外。


19.jpg


20.jpg

▲ 馬斯克在國產Model Y項目啟動儀式 / 特斯拉官方微博


特斯拉公司首席執行官 埃隆·馬斯克:h成年动漫在线看网站的目標是讓所有汽車都電動化。即便在中國,電動車目前也隻占在售汽車的很小部分,但我認為在10年以內,絕大部分生產出來的新車將會是電動車。

Model Y 在 2019 年 3 月 15 日發布,定位 5 座中型 SUV,但也可以選裝 7 座。新車采用了 Model 3 的平台,兩者有 75% 的通用件。作為一款 SUV,Model Y 尺寸比 Model 3 大 10%,成本高 10%。

21.jpg


今年 1 月 4 日,特斯拉官方對 Model Y 全係車型的售價進行了調整:長續航後驅版車型中國區預售價調整為 44.4 萬元,相比之前上調 0.9 萬元;長續航全輪驅動版調整為 48.8 萬元,上調 1 萬元;Performance高性能全輪驅動版預售價調整為 53.5 萬元,上調 0.9 萬元。


22.jpg

Model Y的長續航版的續航裏程長達540公裏(WLTP 測算標準)。在超級充電站充電15分即可補充270公裏裏程的電量。標配15英寸觸摸屏、沉浸式音效係統和全景玻璃車頂。最高時速為209km/h。0-100km加速時間為5.8秒。按照規劃,Model Y預計將於2020年中實現小批量交付,國產Model Y將於2021年上市。





產能提升助特斯拉股價創新高



上海超級工廠的公開交付,讓特斯拉的產能提升計劃得到了有效保障,這直接刺激了資本市場的敏感神經。

23.jpg

新年伊始,在美股上市的特斯拉公司股票連續三個交易日都實現上漲,並在後續交易中成功突破每股450美元(約合人民幣3123.13元),收於469.06美元,市值845億美元(超5800億人民幣),突破了800億美元的大關,創下新

在一年之間,國產特斯拉Model 3實現了交付,這對於整個汽車行業來說,意味著什麽?未來的電動車會不會更加便宜?

央視財經邀請特約觀察員許樹澤,進行深度解讀。

24.jpg




國產特斯拉好比84年的桑塔納

國產特斯拉的中國速度讓人吃驚,就好比考試的時候,還沒打鈴,但第一名已經早早交卷,後麵沒做完的同學們可要抓緊時間了。考場上還有誰呢?不僅僅是中國的那些造車新勢力,馬斯克想要顛覆的是全球整個汽車工業,是亨利福特以來所有的那些燃油車們。

國產特斯拉就好比是1984年的那台上海大眾桑塔納,一個新的時代到來了。



電動車價格未來還能降嗎?

我認為電動車還能繼續降價。

這個結論有兩個重要依據:

• 電池成本持續下降
• 零配件快速國產化



首先,電動車最重要的成本是電池,占比很高,過去車企的思路是提高續航延長性能,但這個事兒太難了,在思路換了,電池續航不行,轉而降低電池成本去這四五年裏麵,每年電池的成本平均下降的速度達到了16%,按照這個速度未來電池會很便宜。

其次,特斯拉現在30%用的是中國的零件,到了今年年底12月將達到100%,全部都是中國廠家。零件跨越大洋所需的油錢跟運費,包括海外員工的昂貴成本統統都省掉了,所以未來價格可能還會降。



虧錢還降價 是誰給了特斯拉勇氣?

大家很自然有疑問,據說特斯拉公司一直虧錢,虧錢還敢降價?

很多優質公司利潤為負,因為做了大筆投資,打造其競爭力,其實是利好。真正可怕的是現金流為負。特斯拉就是這種公司,2018年現金剛剛全麵回正。那麽這種情況,還敢於繼續降價嗎?



行軍打仗 要靠外部同盟

一家公司能不能成,不能總是盯著表麵看,特斯拉其實有很多強大的外部盟友,這種強大的聯盟效應的合力,投了很多的時間、精力與金錢,以至於它根本無法失敗,甚至失敗不起。

交付儀式上,興奮的馬斯克甚至現場即興尬了一段舞


25.gif

一年前在一片荒土上跳舞的 Elon 可以沒有想到,新建一個工廠到量產車下線,這一天能來得這麽快。


2019 年 1 月 7 日特斯拉上海工廠奠基儀式現場

 

過去這 365 天,在臨港這片土地上,一座占地麵積 0.86 平方公裏的工廠拔地而起,所有配套設施全部完成入駐並且完成適配,已經實現了 3000 輛/周的超高產能。

 

與此同時特斯拉上海超級工廠還拿到了過百億超低利率的貸款。


26.jpg

 

作為中國首家外資獨資的車企,特斯拉已準備大幹一場!


隨著特斯拉進一步降價和國產化,無疑會給國內新能源汽車品牌帶來壓力。止是電動汽車,傳統汽車廠商也會帶來衝擊。留給大家的時間不多了。


其實,很早之前國家層麵就開始對於新能源汽車補貼以推動產業發展,可結果並不如意。盡管補貼不少,但是新能源汽車產業不但發展的成效並不明顯,反倒是各家車廠的騙補手段不斷創新。


把特斯拉這條“鯰魚”放進中國市場,顯然很有必要。


本文綜合自:央視財經、21世紀財經、電動邦等媒體