中文版 | English

網站導航

客服熱線:0755-26969670

歡迎瀏覽深圳h成年动漫在线看网站輕合金技術有限公司官網

首頁新聞資訊行業新聞2019 年上半年全球新能源銷量榜
行業新聞 / Industry news  返回列表
發布時間:2019-08-02

在Model 3的強勢助攻之下,今年特斯拉與比亞迪的新能源銷量冠軍之爭將更加激烈。

文章轉載自公眾號  一句話點評 一句話點評 , 作者 康琴


6月底新能源補貼過渡期結束前的搶購風潮,讓已連續兩個月低於10萬輛的國內新能源乘用車銷量再次踏進10萬輛門檻,同比增長86.3%至133,528輛,而這也為全球新能源銷量提供了強勁的助力。


根據EV sales公布的數據,6月全球新能源乘用車銷量再次大幅增長67.5%至264,591輛。從今年上半年整體走勢看,4月和5月國內增幅的放緩讓全球新能源的增幅也出現明顯的收窄,不過由於其他月份的增長依舊強勁,因此今年上半年全球總銷量突破100萬輛達1,117,484輛,增幅為47.4%。


Model 3月銷近4萬輛再創新高


最不可思議的是,這100萬輛中有超過十分之一的銷量來自於一款車——特斯拉Model 3,也就是說全球每賣出10輛新能源乘用車就有一輛是Model 3。

2 (2).png




今年上半年,Model 3的全球銷量為128,372輛,占全球新能源乘用車銷量的11.5%。其中,僅6月其銷量就達39,632輛,再


次刷新全球新能源車型單月銷量最高紀錄,並且這已是今年內Model 3第二次刷新該紀錄。今年3月,Model 3曾以33,187輛刷新此前的25,050輛最高紀錄。


之所以能有如此表現,除今年2月Model 3正式開始在歐洲和中國兩大主要市場交付外,還因為長期困擾特斯拉的全球物流終於有所改善,當然還有一個關鍵因素——Model 3的價格出現大幅下調。並且由於二季度的訂單輛依舊超過交付量,今年三季度其銷量繼續增長不在話下。


在此期間,表現搶眼的不隻有Model 3,北汽EU係列也讓人眼前一亮。17,916輛不僅刷新北汽EU係列自身的單月銷量紀錄,也讓其上半年總銷量提升至49,076輛,並把比亞迪元擠到身後。和Model 3在全球大範圍撒網不同,北汽EU係列的銷量全部來自國內。這也可以看出來,中國品牌的新能源車占據非常大的市場優勢。


2 (1).png


6月北汽EU係列銷量的提升,一方麵是因為6月底新能源補貼將從過渡期正式切換為大幅退坡後的標準,為獲得更多補貼,廠家和經銷商都提供更優惠價格,一方麵則是目前國內的新能源市場主要以A級車為主,作為A級車的北汽EU係列正好趕上市場的這波浪潮。


比亞迪被特斯拉反超


也正是前文所提到的,在Model 3的強勁拉動之下,6月特斯拉的銷量走高至48,788輛,這也讓特斯拉以近2萬輛的絕對優勢超越比亞迪登上全球新能源車企銷量的榜首。


這也足以引起大家十足的好奇,Model 3是否將成為今年比亞迪全球新能源銷量五連冠的攔路虎?畢竟,去年比亞迪能實現全球新能源車企銷量第一,是依靠商用車的助攻,而在乘用車領域其因17,876輛的差距屈居特斯拉之下。


3.png


雖然由於產能和運輸的製約,特斯拉的銷量仍不太穩定,但從今年上半年的走勢來看,即使處於低穀其與比亞迪之間的差距也不會太大。畢竟從2018年7月至今,Model 3銷量幾乎一直穩定在萬輛以上的規模,而且一旦Model 3的銷量大幅提升,此前比亞迪和特斯拉之間的差距就會瞬間拉近。


此外,從今年上半年比亞迪的新能源車型矩陣來看,作為排頭兵的元EV、e5和唐PHEV走勢都相對平穩,三款車的總銷量還不足10萬輛,甚至無法抵消Model 3帶來的衝擊。


誠然,這其中有一部分原因是,上半年比亞迪的元EV和唐PHEV處於更新換代前的生命末期,這樣的情況導致兩款車型銷量相對疲軟。盡管下半年,隨著比亞迪新車的推出,到時銷量應該也將再回巔峰,但這能否幫助比亞迪實現對特斯拉的逆轉還是存在很大的不確定性。


4.png


除與特斯拉陷入冠亞軍之爭的比亞迪外,上半年還有一個自主車企的表現也是可圈可點,那就是上汽。今年1月至5月,上汽的新能源乘用車銷量僅次於特斯拉和比亞迪。6月EU係列的爆發讓北汽銷量大增,這才使得上汽因4,427輛的差距落於北汽之後。


其實,今年以來新能源銷量走勢不錯的自主品牌,不隻是上汽,還有吉利。今年上半年,吉利的新能源乘用車月銷量均超過5,000輛,6月份銷量更是突破萬輛,並且其銷量排名也一直居於前七。


未來,吉利的新能源銷量還將持續上升。早在2015年,吉利就發布藍色吉利行動,宣布到2020年要實現新能源汽車銷量占吉利總銷量的90%以上。為了達成這一目標,吉利會在新能源領域發布更多車型,或許不久之後吉利的新能源銷量就能與北汽、上汽比肩。


不過,正如前文所說,不管是吉利、上汽還是北汽,亦或是比亞迪,銷量排名如此靠前都在很大程度上占據了中國市場優勢,以後想成為全球新能源的領軍者,走出國門恐怕是一條必須要走的路。