中文版 | English

網站導航

客服熱線:0755-26969670

歡迎瀏覽深圳h成年动漫在线看网站輕合金技術有限公司官網

首頁新聞資訊行業新聞48V輕混係統將迎爆發期
行業新聞 / Industry news  返回列表
發布時間:2019-09-17

48V輕混係統將迎爆發期

轉自 連線新能源

隨著世界主要發達經濟體排放標準的不斷提高,為了滿足日益嚴苛的排放法規,廣大車企持續加大對於節能減排技術的研發投入。近日一則國內某知名動力電池企業與博世集團達成協議,為其在全球範圍內提供48V輕混係統動力電池的新聞讓48V輕混係統走入人們的視野,在今年的成都車展上更是亮相了多款搭載48V係統的中高端車型,讓廣大消費者對於48V係統的關注度陡然提升。48V輕混係統最早由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾公司在2011年聯合提出,用以替代目前汽車上采用的12V係統,由於48V輕混係統在減排效果和經濟性方麵的突出優勢使其成為了主流的傳統燃油車減排技術之一,在目前純電動汽車相關技術還並不是完全成熟,特別是成本高企的現狀下,48V輕混係統贏得了廣大車企和消費者的認可和青睞。根據相關機構的統計數據預測,到2025年排放法規嚴苛的亞太、北美和歐洲地區對於48V混動係統的需求量將達到1100萬套左右。


a.jpg


48V係統為何能夠獲得廣大廠商和消費者的一致認可呢?這就要從48V輕混係統的特性說起,在傳統的燃油車上為了提升燃油經濟性,往往會安裝自動啟停係統,但是由於傳統的12V係統輸出能力較弱,因此車輛起步動力滯後,同時節油效果也不明顯,因此許多消費者會選擇直接關掉自動啟停係統。但是更換為48V係統後,可以提供更高的輸出功率,可以有效的縮短車輛啟動時間,提高自動啟停係統的舒適性,並使發動機盡快進入萬有特性中的經濟區,可以使得節油效果提升10-15%48V係統的加入也讓製動能量的回收成為了可能,在擁堵的城市中走走停停成為常態,大量的燃油就消耗在了持續的車輛起步過程,而48V輕混係統能夠實現製動能量回收,相關研究表明在NEDC工況下,通過製動能量的回收和再利用最多能夠降低24%燃油消耗量,在實際使用中也可以實現10-15%的節油效果。


b.jpg


48V係統最重要的優勢還是成本,h成年动漫在线看网站以廣受歡迎的強混係統的代表豐田卡羅拉為例,雖然其有著出色的節油效果,但是其單套係統的成本在17000元左右,節油效果在15%-20%,相比之下48V輕混係統由於電池容量較小,係統複雜程度較低,因此單套係統的成本僅在5000元左右,節油效果在10-15%,因此48V輕混係統僅用強混係統30%左右的成本,就實現其70%左右的節油效果,出色的性價比使得采用48V輕混係統車輛具有不錯的節油效果的同時價格也更為親民,更容易為廣大消費者所接受。


48V係統憑借著高性價比和良好的節油效果,在排放法規日益嚴苛的當下得到了廣泛的關注,但是將傳統的12V係統升級到48V係統需要解決諸多棘手的問題。首先,為了降低車輛改造的成本,車燈、顯示屏和車載電腦等低功率負載仍將使用傳統的12V電壓,而48V電壓則主要負責動力總成、空調和底盤等大功率負載,因此48V係統要同時提供12V48V兩套供電係統,這兩套係統之間通過一個DC/DC轉換器進行連接,如果發生接地失效,48V係統上的高壓電流會直接流入12V係統,從而對低壓線路上的元器件造成嚴重的傷害,因此完善電路設計,實現兩套電壓係統組件的分離是48V係統麵臨的重要挑戰之一。


隨著電壓的升高,電磁兼容也是一項不得不考慮的問題,48V係統的DC/DC轉換器和驅動電機及其控製器產生的強電磁輻射可能會幹擾車載設備間的CAN通信,進而影響車輛的安全性,因此在48V係統的設計中如何解決電磁兼容問題是h成年动漫在线看网站麵臨的另外一項重大挑戰。


出於成本和體積等因素的考慮,48V係統的電池容量相對比較小,通常低於1kWh,因此在汽車起步和刹車製動能量回收的過程中,作為48V係統核心的鋰離子電池通常需要在較高的倍率下進行充放電,大電流充放電本身就會造成的電池壽命的加速衰降,同時大電流產生的高溫還會進一步加劇鋰離子電池壽命的衰降。因此高性能鋰離子電池的設計和熱管理係統設計成為了決定48V係統性能的核心挑戰之一。


48V係統對於成本的極致追求,也對企業的成本控製能力提出了非常高的要求,相關研究顯示到202048V係統的成本將下降到5000元以內,如何在保證高性能的同時實現低成本將是各大48V係統供應商麵臨的重要挑戰之一。